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摩洛哥世界杯历史战绩如下：
摩洛哥是一支来自非洲大陆的球队，这支球队在世界杯中取得的最好成绩是1986年世界杯的16强。摩洛哥足协成立于1955年，在1970年的世界杯预选赛中首次获得世界杯的出线资格，但是最终止步于小组赛，未能成功地进入16强。
1930～1958年未参赛；1962年止步外围赛；1966年退赛；1970年墨西哥世界杯，小组赛阶段三战一平两负积1分，位列小组第四止步小组赛；1974～1982年止步外围赛；1986年墨西哥世界杯，小组赛阶段三战一胜两平积4分，1/8决赛摩洛哥0:1联邦德国止步于十六强；1990年止步于外围赛。
1994年美国世界杯，小组赛三战皆负积0分，位列小组垫底，遭到淘汰；1998年法国世界杯，小组赛阶段三战一胜一平一负积4分，位列小组第三遗憾出局；2002～2014年止步于外围赛；2018年俄罗斯世界杯晋级32强。
摩洛哥一共晋级过5次世界杯的决赛，此次卡塔尔世界杯是摩洛哥第6次进入世界杯的赛场，这支球队也是非洲大陆首支进入世界杯决赛圈的球队，拥有着非常悠久的足球历史，在2018年俄罗斯世界杯中与西班牙的一场比赛战成了2：2平，足以说明摩洛哥有着很强的实力。
摩洛哥国家队2022卡塔尔世界杯名单：
主教练：埃尔韦·勒纳尔。
门将：布努、穆尼尔、塔格诺提。
后卫：阿什拉夫、马兹拉维、赛斯、阿格德、阿什拉夫—达里、亚米克、阿提亚特—阿拉尔、巴德尔—贝农。
中场：阿姆拉巴特、塞利姆—阿马拉、萨比里、奥纳西、艾尔哈努斯、贾卜拉内。
前锋：齐耶赫、恩内斯里、布法尔、阿布赫拉尔、阿布德、哈里特、查伊尔、哈姆达拉、切迪拉。
赛车手珍稀程度真的不输大熊猫？看完这个，你也能当赛车手！
以下三大足球明星因伤病无缘2022年世界杯，让我意难平。
第一，博格巴。
博格巴应该是最早被曝出无缘世界杯的巨星之一了，这位上届世界杯的冠军成员在今年夏天以免签的方式重新回到了尤文图斯，并且披上了象征核心的10号球衣。然而就在今年7月份的时候，还未代表尤文出战任何一场正式比赛的博格巴出现了外侧半月板损伤的情况，医生经过进一步检查后得出的结论是，博格巴将会伤缺4-6个月，严重的话可能会导致赛季报销，这也意味着，博格巴会缺席今年的卡塔尔世界杯。
失去了中场核心，这个打击对于法国队来说还是比较大的。
第二，坎特。
卫冕冠军的魔咒可能真的要应验了，我们总在调侃法国队阵容完美，光是中场就能凑出两支球队，但是再强的球队也经不住连续摘掉两个腰子，更何况被摘掉的还是博格巴和坎特。坎特的情况要比博格巴好一点，至少在新赛季坎特还出战了两场比赛，在2022年8月14日对阵热刺的比赛中出现了腿筋受伤的情况。后续根据《队报》的报道，坎特腿筋的伤缺一直在反复，无法得到及时的恢复，因此将错过11月份世界杯的比赛。
第三，
迈尼昂
。虽然洛里是目前法国的一门，但是AC米兰的主力门将，上赛季的夺冠功臣迈尼昂凭借自己连续多个赛季的高光表现，为自己赢得了一些国家队的出场机会，并且还入选了今年金球奖的最终30人名单。在2022年中，他代表法国队参加了4场比赛，其中包含了3场欧国联的比赛和1场友谊赛。然而天不遂人愿，在10月份的时候，迈尼昂在训练中伤到了右腿的比目鱼肌，预计伤停4周以上的时间，刚刚好错过世界杯。
说起“赛车”这种高大上的运动项目，想必大家除了会把目光看向各大高端汽车品牌参加的F1，恐怕也会经常看与之齐名的WTCR。既然提起WTCR，就得说说“领克汽车”在2019-2021赛季斩获三连冠后发生的事情，由于赛会官方觉得性能强悍的领克赛车有些“孤独求败”，于是对其进行了规则限制：给跑得快的赛车增加配重，同时限制车辆性能。
正当大部分人在2022赛季并不看好拥有全场最高车重的领克赛车时，它却仍以优异的成绩做到在新赛季的第一场比赛中就登上领奖台，而这份功劳除了得益于领克赛车的强悍性能，恐怕还要归功于车手马青骅的精湛驾驶技术，毕竟他可是目前国内唯二能获得FIA超级赛照，并同时拥有F1比赛经验的中国车手，珍稀程度甚至不输国宝大熊猫。
领克为每个爱好者圆梦赛车
根据中国汽联公布的数据显示，目前我国拥有赛车驾照的人数仅有1.5万人左右，这个数字相比十几亿的人口基数，简直就是杯水车薪。那么问题来了，是赛照太难考？还是考赛照的成本太高？其实都不是，要知道在德国的每20个人中，就最低有一人拥有赛车驾照，这无疑证明了赛照的门槛和成本都不高。
正所谓外行看热闹，内行看门道。
国内赛照的数量之所以极少，完全是由于大家对于汽车运动的认知不足。要知道考取赛照的全部费用，把车损计入在内最多只会花几万块钱，而且绝大多数普通人只要认真练习，就能在短短几天的培训期内通过赛照考试，可以说是比考普通驾照还要省工省时。那么问题来了，既然赛照的门槛这么平易近人，在国内有哪些专业的赛照培训渠道呢？
中国有句老话说得好：名师出高徒。
因此当大家把目光看向国内赛车领域时，就会发现业内具备系统化的专业赛车技术培训资质的“名师”，就有开头提到的WTCR三冠王——领克汽车！相信很多人看到这里就会很好奇，为何都是经中汽联批准的赛照培训，领克汽车却被誉为其中的名师呢？
要知道相较于其他只是为了让学员快速通过的赛照培训，作为以厂商身份举行的“2023领克汽车运动—场地类国家B级赛车执照培训”，其全程除了进行更为严格的理论培训+实操训练+实战比赛，还将为培训学员提供更高规格的赛车和赛道，比如改装后符合国际汽联规则的领克03+CUP统规赛车，以及驾驶难度更高的宁波国际赛道。
经常看赛车的都知道，这相较于业内的其他采用简易赛车+普通赛道的赛照培训流程，不仅能让学员获得更好的学习体验，甚至还能凭借着更严苛、更高难度的培训要求，从而达到激发学员驾驶潜力的目的，毕竟每个顶级赛车手也都是由普通人进阶而来。这很大程度能代表着每个汽车爱好者想要实现赛车梦，或许只是缺少一个能接触到赛照、赛车的机会，“领克汽车运动”就是为了帮助大家圆梦而来！
推动中国汽车运动开启新篇章
对于一直致力于推动中国汽车运动文化发展的领克汽车来说，“赛照培训”是领克汽车运动体系中最基础也是最重要的组成部分之一，作为WTCR三冠王的它，深知国内汽车运动与国外的巨大差距，因此接下来它还要为培训中表现优异的学员，提供一个不断向上进阶的平台。
而这些可不只是嘴上说说，领克汽车将通过全体系赛事金字塔的搭建，比如从“冰雪驾控营”、 “赛道体验”“巅峰车手计划”等入门汽车运动赛事体验，到“领克汽车挑战赛”“CEC中国汽车耐力锦标赛”等高规格品牌赛事，再到TCR?Asia、TCR世界巡回赛等顶级赛事，以与国外类似的专业青训体系，为每一位拥有赛车梦想的爱好者，建立起一条完善的从入门到职业车手的晋级之路，从而激发出更多热爱汽车运动的人能够有机会真正参与到赛事中来，以实现“让百万人下赛道”的美好愿景。
毫无疑问，这对于整个中国汽车运动乃至汽车行业来说，都属于划时代性的壮举，此举不仅能提升全民在车辆驾控方面的群体素质，还能帮助国内汽车爱好者建立起属于自己的汽车运动文化，最终还能通过体系化、专业化的教学，为中国汽车运动产业输送高质量人才，进而实现推动中国汽车运动开启新篇章。
领克赛车将持续制霸国际赛事
看完国内视角，我们接着把目光转向领克汽车在国际赛场的最新动向。
值得一提的是，自WTCR房车世界杯在2022赛季收官后进行改制，即将在4月28日于葡萄牙波尔蒂芒赛道开启首战的2023 TCR世界顶级赛事，将采用全新且更为复杂、更具难度的赛制，比如通过更多的参赛车辆、地区，以及混合不同权重的比赛，让年度冠军的争夺变得更具挑战性。
整体来看，经过改制后的2023 TCR比赛，相当于是把F1、WEC、WRC，甚至包括Moto GP在内的世界顶级赛事的看点给糅合到一起，虽然站在观众的角度来看将会极其精彩，但是繁多的赛事对于参赛车队来说却会变得更累。不过正所谓有得必有失，更复杂的赛事也会让车队拥有更高的容错率，比如在某场比赛遭遇意外退赛，就可以通过其他比赛找补积分，从而避免失去总决赛的入场券。
对于作为前WTCR三冠王的领克车队来说，虽然在上赛季因轮胎门退赛，但这也使得它在新赛车上拥有更加充裕的研发时间，因此我们能看到刚发布的新款领克03 TCR赛车，在空气动力学套件、轻量化设计和安全设计等多方面，都展示出更加强大的综合性能，因此今年领克赛车将有极高的概率，以中国车手+中国赛车的全华班面貌，再度斩获TCR改制后第一年的年度车队冠军。不过有一点还需要注意，那就是更大的下压力在给车辆高速行驶带来更高稳定性的同时，也会增加轮胎的压力，而领克车队要避免再度出现去年的轮胎门事件。
小结：毫无疑问，经历过全新升级的领克03 TCR赛车，再加上有着F1经验的中国天才车手马青骅的加盟，这对强强联手的组合将会在中国汽车运动的历史中留下浓墨重彩的一笔。如果领克车队最终能凭借全华班的阵容，再度斩获2023 TCR年度冠军，这无疑将证明“领克汽车”有实力也有能力推动中国汽车运动开启新篇章！
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